Вход в систему
Логин
Пароль
Язык




Поиск по сайту
  



На фоне кризиса завод "ИжАвто" могут закрыть до конца лета

Компания "ИжАвто", выпускающая в России в лучшие времена порядка 80 тыс автомобилей в год, в частности модели корейской Kia Motors и АВТОВАЗа, в настоящий момент близка к банкротству из-за более чем 3 млрд руб просроченных долгов. К такому выводу пришла Счетная палата /СП/ РФ по итогам проверки автозавода, сообщает агентство экономической информации "ПРАЙМ-ТАСС".

"Общество отвечает основным признакам банкрота, а взыскание кредиторской задолженности при существенной просрочке платежей может быть реализовано через механизм банкротства", - говорится в акте проверки.

СП РФ проверяла завод в период с 8 июня по 17 июля этого года, после того в ведомстве заинтересовались сделкой, в ходе которой начале 2009 г крупный акционер завода "Группа СОК" перестал быть собственником завода.

На 1 апреля сумма просроченного долга составила 3,2 млрд руб, то есть 22 проц от общей суммы кредиторской задолженности /14,5 млрд руб/. В том числе банкам "ИжАвто" просрочил выплату 836,4 млн руб, держателям облигаций - 1,94 млрд руб, поставщикам и подрядчикам - 506,2 млн руб, в том числе 176,6 млн руб АВТОВАЗу.

Как полагают эксперты, у завода в Удмуртии шансов на спасение практически нет. Тем не менее, если "ИжАвто" удастся получить помощь от Сбербанка, то банкротства можно избежать, сообщает «ПРАЙМ-ТАСС».

Поясним, что проблемы у "ИжАвто" начались после того, как из-за девальвации рубля в начале этого года импортные комплектующие подорожали.

Прежде всего "ИжАвто" необходимо договориться с Kia Motors о работе по схеме, аналогичной толлингу, говорится в отчете СП РФ, а с "АВТОВАЗом" – о снижении стоимости автокомпонентов. Но одновременно нужно реструктурировать основной долг в 10,6 млрд руб на три года, получить мораторий на выплату процентов минимум на год, а также взять кредит на погашение облигационного займа в 1,48 млрд руб. По замыслу Ижевского автозавода, 3 млрд руб для реализации этой схемы может дать Сбербанк /у него в залоге 51 проц акций "ИжАвто", долг предприятия составляет 7,74 млрд руб/, причем под рекордно низкую ставку – не выше 9 проц годовых.

У "ИжАвто" есть и второй вариант: выкуп Сбербанком 74,8 проц акций "ИжАвто" у трех ее "дочек" – ООО "Гросс", ООО "Норекс" и ООО "Иж-комплект", говорится в отчете.
Основным условием реализации этого варианта является переход Ижевского автозавода под контроль "Ростехнологий", а в результате реализации всей этой схемы завод станет привлекательным для альянса Renault-Nissan, сказано в документе. Однако в мае этого года гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов заявил, что активы "ИжАвто" госкорпорацию не интересуют.

А ведь еще год назад будущее "ИжАвто" представлялось довольно перспективным: в августе 2008 г глава "АВТОВАЗа" Борис Алешин заявил, что завод купит 100 проц акций "ИжАвто". Позже появились сообщения о том, что стороны согласовали сумму сделки в размере 377 млн долл /прим. первоначально "ИжАвто" выставил цену в 500 млн долл.. Однако с началом кризиса у "АВТОВАЗа" возникли серьезные финансовые проблемы, а к декабрю прошлого года поставщики фактически объявили войну "АВТОВАЗу", требуя оплачивать поставки комплектующих живыми деньгами, а не векселями. Таким образом, сделка "АВТОВАЗа" и "ИжАвто" в начале 2009 г потеряла свою актуальность.

Тем не менее, руководство "ИжАвто" продолжало сохранять остатки оптимизма по поводу будущего завода. В частности, в середине января было заявлено, что завод планирует собрать 65-67 тыс автомобилей и сохранит, таким образом, объемы производства в 2009 г на уровне 2008 г. В частности предполагается, что с конвейера сойдет 32,5 тыс Kia Spectra, почти 21 тыс "четверок", около 6 тыс Kia Sorento и 5 тыс фургонов "ИЖ-27175".

Как ранее сообщалось, осенью 2008 г спрос на продукцию "ИжАвто" упал на 30-50 проц. До кризиса примерно половина Kia Speсtra продавали в кредит, но в условиях роста ставок банковских кредитов до 25 проц годовых, продажи машин значительно снизились.

В начале апреля появилась информация о том, что "ИжАвто" уверенно движется к банкротству. С учетом того, что закрытие системообразующего предприятия, коим является "ИжАвто" может привести к социальным взрывам, власти Удмуртии стали активнее вести переговоры с руководством Kia Motors. В конце апреля президент Удмуртии Александр Волков на встрече с Владимиром Путиным сообщил, что Kia и ИжАвто договорились о снижении цен на комплектующие для "корейцев", собирающихся на заводе в Удмуртии. "Ситуация выровнялась. Они /Kia/ согласились снизить стоимость машинокомплектов", - сообщил А.Волков, отметив, что за счет продолжения проекта "работа есть на два-три года". По словам А. Волкова, Kia Spectra теперь будет стоить от 300 тыс руб., а Sorento - 1 млн руб.

При этом, Kia Spectra попадет "в нишу субсидирования по кредитам", отметил президент Удмуртии.

В месяц планировалось выпускать около 1,5 тыс автомобилей обеих марок. По его словам, достигнутые договоренности позволят не закрывать завод и спасут от потери работы около 5 тыс человек. В Kia, между тем, тогда пояснили, что компании действительно подписали протокол о намерениях, по которому производство в Ижевске будет продолжено, однако подчеркнули, что об окончательных условиях договора еще предстоит договариваться.

"Вопрос стоит не только в снижении цены, но и в ряде других условий", - сообщили в Kia, напомнив, что завод производит для южнокорейской компании менее 40 тыс машин в год.

Однако в начале мая "ИжАвто" настигли новые испытания. Как сообщил глава СП РФ Сергей Степашин, "Группа СОК" "бросила Ижевский завод на произвол судьбы, выведя активы. Мы сейчас с Генпрокуратурой будем этим заниматься". В Генпрокуратуре, в свою очередь, отметили, что если в ходе проверки будут выявлены материалы, свидетельствующие об уголовных преступлениях, они будут переданы в следственные органы; если выявятся менее тяжкие нарушения, то будут приняты иные формы прокурорского реагирования, например предупреждение, обращение в суд.

Напоминает, что в начале года "Группа СОК" продала 74 проц акций автоконцерна его же "дочкам". Теперь же, как было сказано выше, акции этих компаний ради спасения "ИжАвто" может купить Сбербанк.

Будет ли отряжен Сбербанк на спасение "ИжАвто" – задачка с несколькими неизвестными. Многое будет зависеть от того, достанется ли Сбербанку пакет акции немецкого автогиганта Opel. Судьба этой сделки века пока не ясна. Потом даже в случае, если она состоится, надо ли будет привлекать еще какие-либо российские автозаводы помимо ГАЗа для отработки западных технологий.